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券商中国
这个周末，比亚迪突然刷屏！
针对 「常压油箱」 和 「车圈恒大」 争议，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞 6 月 8 日发文回应称，常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时，比亚迪表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题。
在昨日的重庆汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良谈及 「常压油箱」 事件，他说，「两年之前，我们也做了拆解测试，测试的结论，与长城举报的内容信息是完全一致的。」
与此同时，吉利控股集团董事长李书福的最新发声也引发关注。6 月 7 日，李书福在 2025 中国汽车重庆论坛上表示，当今世界的汽车工业存在 「严重的产能过剩」，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。
比亚迪回应
6 月 8 日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应 「常压油箱」 和 「车圈恒大」 争议，相关话题一度冲上微博热搜。
李云飞在社交平台上发文称，近期在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就 「常压油箱」 和 「车圈恒大」 两个话题说明如下：
「关于常压油箱，中国 PHEV 技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们 2021—2023 年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于 PHEV 车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转 3～5 分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。」
李云飞称：「据了解浙江某头部车企 2018—2023 年，多款 PHEV 车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。」
此外，关于 「车圈恒大」，李云飞称 「河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业」 高负债率 「」 财务造假 「」 财务审计 「及」 车圈恒大 「等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。」
李云飞在最后强调欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，保留追究其法律责任的权利。
以下是李云飞回应全文：
6 月 6 日，李云飞在 2025 中国重庆汽车论坛上称，该公司将用科技创新来 「反内卷」。
他提出 4 点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
李书福：不再建设新的汽车生产工厂
6 月 7 日，在 2025 中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会，发表了题为 《汽车与道》 的主题演讲。他表示，当今世界的汽车工业存在 「严重的产能过剩」，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。
李书福称，吉利不搞重复建设，而要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作、资源重组。这样做，既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时能够提高同行的过剩产能的利用率，以友善的姿态参与全球市场竞争。
李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，「马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别」，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。到今天为止，中国汽车工业的赛场主要在国内，虽然也有一些出口，但占比极低。他还称，「有些企业的竞争方式令人难以启齿。」
「在这种情况下，吉利汽车工业如何成为一名优秀的马拉松选手，如何跑出水平，如何锻炼耐力，这就是我们的追求。」 李书福说。
李书福表示，汽车企业的成长发展有其自身的规律，必须不断地打基础、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化，不玩小聪明，不抄近路，不走捷径，必须是一步一个脚印才能坚实地走向远方。
李书福指出，任何技术都必须要有来源依据，任何创新都必须要有理论支撑，任何成果都必须要有行为过程，依法合规、公平透明地发展汽车产业是建立受人尊重的汽车品牌的基本前提。天上掉不下来汽车产业，吹牛也难以吹出真正的汽车产业。
「我们要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，这样做既能利用熟练技术工人、利用成熟的质量保证体系，又能提高同行的过剩产能利用效率，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。」 李书福最后表示。
吉利控股旗下拥有多个汽车品牌，包括吉利汽车、极氪和沃尔沃。
（券商中国）
文章转载自东方财富
