7 月 12 日，奇瑞汽车发布声明，就新能源汽车推广应用补助资金被核减一事进行回应。近期，工信部公示了 2016 年至 2020 年度新能源汽车补助资金清算审核初审情况，奇瑞因被核减金额较多受到关注。奇瑞表示，此次申报是将 2016 年至 2020 年未完成申报的车辆汇总申报，并非需要退还已拿到的补贴。奇瑞称申报流程合规，无违规行为。
每经记者｜黄辛旭 每经实习编辑｜余婷婷
7 月 12 日，奇瑞汽车发布 《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》，就近期奇瑞新能源汽车推广应用补助资金被核减一事进行了回应。
近期，工信部发布了 《关于 2016—2020 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，众多车企的申报车辆和金额都被核减。其中，奇瑞、比亚迪由于被核减金额较多引发多方关注。奇瑞相关工作人员告诉 《每日经济新闻》 记者，这一事件是被部分媒体误读了。
「此次 2025 年度申报，是将 2016 年至 2020 年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。」 奇瑞方面在声明中表示。
奇瑞在声明中进一步解释称，被核减原因中提到的 「相关凭证不符合清算通知申报要求」，主要因为此次审核中要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料，但在 2016 年至 2020 年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔五年以上，追溯终端凭证存在客观困难。
「申报过程中，我司已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审。申报流程没有不当。」 奇瑞方面表示。
奇瑞方面称，公司提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况说明。在初审公示前，公司已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因 「销售终端收款凭证不符合要求」 被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。
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