8 月 29 日，地平线宣布其征程系列车载智能芯片累计量产出货突破 1000 万套，成为国内首家达到该里程碑的智能驾驶计算方案企业。地平线创始人兼 CEO 余凯在中期业绩会上提到，中高阶辅助驾驶正在成为驱动业务增长的核心引擎。上半年，公司实现营收 15.67 亿元，同比增长 67.6%，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。
每经记者｜董天意 每经编辑｜裴健如
8 月 29 日，地平线 （9660.HK） 宣布其征程系列车载智能芯片累计量产出货突破 1000 万套，成为国内首家跨过该门槛的智能驾驶计算方案企业。
这一数字反映出行业内对国产芯片的接受度正不断提高。2025 年上半年，国内乘用车市场辅助驾驶渗透率快速提升。地平线创始人兼 CEO 余凯在中期业绩会上提到：「 在中国，每售出 10 辆乘用车，超过 6 辆已搭载辅助驾驶配置。」行业数据显示，中高阶辅助驾驶功能渗透率从 2024 年底的 20% 升至 2025 年上半年的 32%，推动芯片需求结构上移。
这一趋势在地平线的中期财报中得到体现。2025 年上半年，公司实现营业收入 15.67 亿元，同比增长 67.6%，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。该板块营收 7.78 亿元，为去年同期 3.5 倍，出货量 198 万套，同比增长约 100%。
值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正在成为业绩核心驱动力。支持高速 NOA 和城区 NOA 的征程 6 系列芯片出货约 98 万套，同比增长 6 倍，占上半年总出货量近 50%，贡献超 80% 相关业务收入。余凯在 2025 中期业绩会上也强调，「 中高阶辅助驾驶正在成为驱动我们业务增长的核心引擎」。
出货量的攀升，也带动平均单车价值量同比提升 70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础 L2 向城区 NOA 等高阶应用的升级。余凯预计，搭载城区辅助驾驶方案的车型价格带有望下探至 15 万元区间，进一步推动智能驾驶向大众市场普及。
在技术层面，地平线持续推进全场景城区辅助驾驶系统 HSD（Horizon SuperDrive） 的研发。该系统以征程 6P 为基座，采用端到端架构与强化学习机制，目前已获 10 余个车型定点，首搭车型星途 E05 预计年底量产。余凯称，HSD 被部分业内人士称为 「 中国版 FSD」，公司未来 3~5 年的目标是实现 HSD 的千万级量产。
尽管营收增长显著，但地平线仍面临利润挑战。今年上半年，其经调整经营亏损为 11.1 亿元，同比扩大 34.8%，主要源于研发高投入。财报显示，报告期内，地平线研发支出达 23 亿元，同比增长 62%，主要用于全场景智驾系统 HSD 和云服务资源。
根据地平线 2025 中期财报数据，其已累计获得近 400 项车型定点，超 100 款支持高速 NOA 及以上功能。在国际化方面，基于征程 6B 的方案已进入两家日本车企供应链，全生命周期预计交付 750 万辆。此外，地平线还与包括大众在内的 9 家合资车企达成 30 个车型合作。
有观点认为，千万级出货是国产车规芯片商业化的重要节点，但智驾芯片行业技术迭代快、生态投入大，企业需在技术领先性、规模化量产与盈利能力之间不断平衡。高研发虽有助于保持竞争力，却也带来持续亏损压力。
随着城市 NOA 功能向 15 万元级车型渗透，智驾芯片市场有望进一步扩大，但竞争也将更加激烈。地平线及其他本土厂商能否在高速增长中持续优化成本、提升国际竞争力，仍待市场验证。
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