当地时间 10 月 30 日，德国大众集团发布的三季度数据显示，大众集团 2025 年三季度净利润为负 10.72 亿欧元，前三季度净利润与上年同期相比大幅下降 61.5% 至 34 亿欧元。
大众集团首席财务官阿诺·安特利茨表示，与上年同期相比，业绩明显走弱主要是受低利润率的电动车产量增加，以及合计 75 亿欧元的额外负担影响，其中包括美国进口关税、旗下品牌保时捷的产品战略调整和相关商誉及企业价值减记等。若剔除相关费用，集团前三季度利润率为 5.4%。
安特利茨称，在当前经济环境下，该水平 「总体尚可」。另外，美国关税上调以及由此带来的销量下滑，预计全年将对公司造成最高 50 亿欧元的压力，其负面影响仍将持续。
在大众集团众多品牌中，保时捷的业绩不佳成为拖累集团整体表现的关键因素之一。今年前 9 个月，保时捷集团营业利润从去年同期的约 40 亿欧元暴跌 99%，至 4000 万欧元。第三季度，保时捷经营亏损更是达 9.66 亿欧元。
保时捷利润的大幅下滑，主要源于其电动化战略的调整。2022 年，保时捷曾高调宣布 「2030 年纯电车型占比超 80%」，但今年 9 月又宣布重回内燃机 （ICE），产品规划从全面电动化转向内燃机、插混、纯电三线并举。这一战略路线的变更，直接带来了高达 18 亿欧元的巨额支出。
此外，保时捷内部裁员等组织重组以及取消独立的电池领域业务投资，也带来了 10 亿欧元的额外支出。仅前三季度，保时捷因重组产生的特殊支出已达 27 亿欧元，预计 2025 财年与战略重组相关的总成本将达到约 31 亿欧元。
2025 年第三季度，大众汽车集团共交付汽车 219.9 万辆，同比增长 1.0%。从区域市场来看，表现各有不同。西欧、中欧和东欧以及南美洲市场处于增长态势，北美洲市场销量则同比下滑 9.8%，为 24.69 万辆。
中国作为大众汽车的重要市场，第三季度销量为 66.03 万辆，同比下滑 7.2%。随着中国自主品牌车企在新能源汽车领域凭借性价比优势、先进的电池技术和智能化配置迅速崛起，大众汽车在产品价格、智能化水平等方面的优势不再明显，市场份额逐步被挤压。
（每日经济新闻）
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