【文章来源：金十数据】
刚过去的周末正值特斯拉 (TSLA.O)Cybertruck 开启交付两周年。在此期间，这款造型大胆的皮卡已经成为一个商业失败，尤其与首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 的预期相去甚远。
马斯克在 2023 年 7 月曾夸口说：「需求远远超出预期，你甚至都看不到预期的影子了。」 几个月后，他在财报电话会议上表示，已有超过 100 万人预订了这款卡车。
早在 2019 年，马斯克就曾暗示，Cybertruck 将成为特斯拉有史以来 「最好的」 产品，其独特的棱角设计采用了不锈钢合金。这款车旨在为这家主要销售轿车和 SUV 的电动汽车制造商开辟新的市场领域。按照马斯克当时的承诺，它的价格也相对便宜，入门版本起售价为 39,900 美元。
随后，延迟开始不断堆积，将特斯拉的生产时间表从 2021 年推迟到了 2023 年。尽管特斯拉收到了大量预订 （这款车的设计意在唤起人们对 《回到未来》 中著名的 DeLorean 汽车的联想），但实际需求并未出现。
根据考克斯汽车的数据，2024 年，这家电动汽车公司售出了不到 39,000 辆 Cybertruck，远低于该公司每年 25 万辆的最终目标。截至 2025 年 10 月，特斯拉当年仅交付了 17,317 辆，较 2024 年同期下滑 42%。
考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·巴尔迪斯·斯特雷蒂 （Stephanie Valdez Streaty） 表示：
「Cybertruck 推出时，引起了大量头条新闻和许多预订。」 她指出，需求在 2024 年秋季达到顶峰，然后便 「从此走下坡路」。
Cybertruck 需求降温的几大原因
需求降温有几个原因，最主要的是 Cybertruck 最终的价格比原计划高出许多。
当许多客户支付可退订金进行预订时，正如马斯克 2019 年所说，Cybertruck 的价格区间设定在 39,900 美元到 69,900 美元之间。到了 2023 年，特斯拉表示其基础后轮驱动版本售价将为 60,990 美元，全轮驱动版本价格为 79,900 美元。最昂贵的 Cyberbeast 版价格更是高达 99,990 美元。
今年 4 月推出后，特斯拉仅以 7 万美元的价格销售了几个月的后轮驱动版 Cybertruck。目前，Cyberbeast 版在特斯拉网站上的起售价约为 115,000 美元，比特斯拉 2023 年宣称的价格高出约 15,000 美元。全轮驱动版的价格则保持不变。
Cybertruck 还存在声誉问题，部分原因是车辆推出几周内就开始堆积的质量问题。自 2024 年 1 月以来，Cybertruck 因各种制造问题已至少发布了 10 次召回。
此外，这款卡车未来主义的设计也不太倾向于吸引通常购买皮卡的蓝领工人——皮卡通常被宣传为坚固的工作车辆。汽车研究公司 Edmunds 的洞察主管杰西卡·考德威尔 （Jessica Caldwell） 将 Cybertruck 及其未来主义设计描述为针对城市买家的身份象征。
福特汽车 (F.N) 首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 在 2023 年谈到 Cybertruck 时说：
「这就像停在酒店门前的一件酷炫高端产品。但我不生产那样的卡车。我为从事真实工作的真实人群制造卡车，那是另一种卡车。」
还有一个问题是马斯克本人，由于涉足政治，他在过去几年里已成为一个日益两极分化的人物。与其他更接近路上普通汽车的特斯拉车型不同，Cybertruck 是一件很难与这位特斯拉 CEO 分开看待的宣言式作品。
虽然很难量化马斯克的政治立场对特斯拉造成了多大影响，但耶鲁大学研究人员最近发表的一篇工作论文发现，他 「两极分化和带有党派色彩的行为」 可能在过去几年里，让这家电动汽车制造商的销量减少了超过 100 万辆。
皮卡市场就是不好做？
但并非只有特斯拉在电动皮卡销售上举步维艰。它们就是不太受欢迎，尽管其耗油的同类车型在美国往往占据主导地位。根据 Edmunds 的数据，去年美国销量前十的车型中有四款是皮卡，包括最受欢迎的福特 F 系列和雪佛兰索罗德。
专家表示，消费者对电动版皮卡并不热衷，部分原因是价格高昂以及对可靠性的担忧。电动卡车在牵引重物或在不太理想的条件 （如寒冷天气） 下运行时，其续航里程可能会大幅缩短。
汽车研究网站 ISeeCars 的执行分析师卡尔·布劳尔 （Karl Brauer） 表示：「电动卡车是一个非常特定的市场。你需要找到那些既想要电动卡车，又不在乎其固有缺点的人群。」
电动卡车市场的领导者，福特 F-150 Lightning，起售价为 54,780 美元——与燃油动力 F 系列最便宜的三款配置 （起售价为 38,810 美元的 F-150 XL） 相比，这是一个溢价。雪佛兰索罗德 EV 起售价为 55,895 美元，比最便宜的燃油版索罗德高出近 19,000 美元。
据 《华尔街日报》 本月早些时候报道，截至 10 月，福特在 2025 年仅售出了 24,577 辆 Lightning，并正在考虑淘汰这款问世仅三年的皮卡。据 《华尔街日报》 报道，通用汽车的高管们也讨论过要撤下公司的一些电动皮卡。
通用汽车在一份声明中表示，目前没有改变其产品线的 「计划」，并且正在降低生产成本方面取得进展。福特此前曾告诉 MarketWatch，不会对 「关于未来产品计划的猜测」 发表评论。
考克斯汽车的巴尔迪斯·斯特雷蒂认为，真正能 「推动局面」 的是汽车制造商能否降低电动皮卡的生产成本并大幅削减其售价。而一些公司已经正在为此努力。
福特在 8 月表示，将在 2027 年推出一款售价约 3 万美元的四门中型电动皮卡。该车将基于一个新的通用电动汽车平台打造，福特称该平台有望缩短装配时间并减少零部件数量。此外，还有杰夫·贝佐斯 （Jeff Bezos） 支持的初创公司 Slate Auto，正在研发一款售价低于 3 万美元的紧凑型电动皮卡。
