经过一段时间的满产运行，多家磷酸铁锂龙头接连宣告减产检修。
12 月 26 日早间，德方纳米公告，为确保生产设备高效、稳定、安全运行，保障公司产品质量，计划进行年度设备检修与维护工作，检修时间从 2026 年 1 月 1 日起，预计一个月，本次检修属年度计划检修。
12 月 25 日晚，湖南裕能、万润新能双双公告，拟对部分产线减产检修。
湖南裕能称其从年初至今产能利用率超 100%，为维护设备正常运行和安全稳定生产，保障产品质量，拟对部分生产线进行检修，检修时间从 2026 年 1 月 1 日起，预计一个月，本次检修预计减少公司磷酸盐正极材料产品产量 1.5—3.5 万吨。
万润新能称，2025 年四季度以来其磷酸铁锂产线已超负荷运转，为确保磷酸铁锂生产线安全、稳定、高效运行，自 2025 年 12 月 28 日起，将对部分产线按照预定计划进行减产检修，预计检修时间为期一个月，本次检修预计减少公司磷酸铁锂产量 5000 吨至 2 万吨。
与大厂减产检修同时段的，还有涨价潮。日前据 《经济观察报》 报道，近日磷酸铁锂正极材料生产厂家集体提价的消息骤然传出。「不止是磷酸铁锂，包括六氟磷酸锂在内的电解液材料，现在都是涨价的势头。」 瑞浦兰钧内部人士此前透露。
湖南裕能已明确全系列磷酸铁锂产品加工费在现有基础上上调 3000 元/吨 （未税），龙蟠科技、万润新能等企业也纷纷跟进涨价。
据上海有色网 （SMM） 分析，近期磷酸铁锂企业与下游电芯厂继续展开涨价谈判，头部企业本次展开的是第二轮谈涨，但大部分其他的材料厂第一轮谈涨仍未落地。「下游电芯厂整体仍处于接受原料涨价导致正极材料有涨价的趋势，但实际涨价落地仍需进一步等待上下游的谈判结果。」
涨价的直接驱动力在于，从锂盐到各类辅料的上游原材料成本全线攀升。
作为磷酸铁锂正极材料最核心的原材料，碳酸锂的成本占比超过 40%，其价格走势直接决定了行业的基本成本面。卓创资讯数据显示，12 月 17 日，富宝电池级碳酸锂市场价格为 9.72 万元/吨至 10 万元/吨，相较于年中的低点，涨幅超过五成。
除了碳酸锂，构成磷酸铁锂前驱体磷酸铁的各类化工原料，自 2025 年第四季度起也呈现普涨格局，根据中国化学与物理电源行业协会数据，11 月，磷酸、98% 磷酸一铵和硫酸亚铁的平均价格环比分别上涨 6.9%、8.5% 和 3.1%。
另外，这与行业内部 「反内卷」 呼声日益高涨也不无关系。
磷酸铁锂在动力电池领域牢牢占据主导地位。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2025 年 1 月至 11 月，我国磷酸铁锂动力电池销量达到 760.5GWh，市场占比达到 72.8%，销量同比增速达到 66.9%，远超三元锂动力电池 18.6% 的增速。
在需求高速增长的同时，自 2022 年以来，磷酸铁锂材料行业深陷产能过剩、同质化竞争泥潭，成本与价格矛盾突出，已成为锂电产业链利润承压最为严重的环节。
2025 年 11 月，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技、丰元锂能、浙江友山、协鑫锂电 7 家磷酸铁锂企业的代表，应中国化学与物理电源行业协会邀请召开会议。中国化学与物理电源行业协会发出协同行动倡议：以成本指数为 「度量衡」，重建市场定价逻辑，遏制 「内卷式」 恶性竞争。
该协会公布的 《磷酸铁锂材料行业成本研究》 显示，磷酸铁锂行业盈利企业占比仅 16.7%，远低于三元正极、负极等其他锂电核心材料。
2024 年，国内磷酸铁锂正极材料产能逼近 470 万吨 （同比增长约 34%），实际产量仅 230 余万吨，产能利用率约 50%；2022 年底至 2025 年 8 月磷酸铁锂材料价格从 17.3 万元/吨暴跌至 3.4 万元/吨，跌幅达 80.2%，全行业连续亏损超 36 个月，6 家上市企业平均资产负债率高达 67.81%。尽管 2025 年以来，受下游新能源汽车和储能市场快速增长带动，磷酸铁锂材料需求大增，头部企业订单已排至 2026 年，产能满产，但磷酸铁锂材料成本压力仍未根本缓解，无序竞争叠加产业链利润分配不合理，正不断瓦解我国来之不易的全球供应链优势。
另据起点研究院统计，2023 年至 2025 年第三季度，德方纳米、万润新能、安达科技、丰元股份和龙蟠科技 5 家头部磷酸铁锂上市公司累计亏损已超过 109 亿元。
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（财联社）
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