每经记者｜李星 每经编辑｜段炼 裴健如
2 月 27 日晚间，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄小米汽车工厂内开启一场关于安全思考和产品安全设计的直播。
「用户是一切的出发点，安全是一切的基础和前提，安全高于一切。」 雷军强调，「造一台安全的好车，一直是小米的初心，小米汽车的目标是要做同档最安全的车。」
图片来源：雷军直播截图
据小米汽车安全方面的相关负责人介绍，小米汽车内部设立的安全委员会是公司安全最高的决策组织，拥有一票否决权。「目前，公司拥有超 3500 人的安全相关团队。」 该负责人表示，小米汽车安全团队工作由安全委员会协调，其工作则涵盖牵头引领汽车设计研发、工程制造等，确保各类安全决策能够优先。
据悉，小米汽车的产品设计、工程制造环节在业务侧评估完成后，还需通过小米汽车安全委员会安全评估，否则无法继续推进。
按照最新规划，小米汽车在 2026 年将筹建小米汽车安全顾问委员会，并将向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及曾经参与过国家事务调查召回的专家发出邀请，请他们为小米汽车的安全进行多角度评估和把关。此外，小米汽车还将建立公众安全沟通机制，与车主、专家等定期沟通。
小米汽车方面介绍称，小米汽车的安全体系贯穿全链路，概括来讲分为五层：以人为中心、主动安全优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶。
2025 年 11 月，小米汽车对安全辅助功能进行了重点升级，功能总数达到 23 项。官方数据显示，截至目前，小米汽车安全辅助功能累计避免了 140 万次可能的碰撞。
不过，雷军在直播中也强调，车辆辅助驾驶无法替代人类驾驶员，任何安全辅助的功能，都有使用的条件。「还是希望车主朋友们，在驾驶的时候需要保持专注，在必要的时候及时控制车辆。」 雷军呼吁。
据雷军在直播中介绍，小米汽车在新一代小米 SU7 的安全方面做了部分升级，包括应用了 2200MPa 小米超强钢，全系升级 9 个安全气囊，电池包底部升级了防弹涂层，全系标配激光雷达，增强安全冗余。
「新一代小米 SU7 全系标配三重冗余的车门把手，内置了机械拉线结构和备用电源，车内外都可以机械开门。」 雷军称，「新一代小米 SU7 门锁的电源有三重防护，一个大电池，一个小电池以及一个备用电源。」
图片来源：雷军直播截图
根据小米汽车工程师现场演示，新一代小米 SU7 增加了机械门把手，可实现电动开门和手动开门。除配备大电池和小电池外，新一代小米 SU7 还专门为四个门锁单独配置了备用电源，备用电源放在了第二排座椅下面。如此一来，车辆既能电动开门，也能手动开门。「车内四个门都设有应急的机械拉线，任何时候、任何情况下，都可以从车内通过机械门拉手随时开门。」 小米汽车副总裁李肖爽称。
1 月 7 日，小米汽车宣布，新一代 SU7 开启小订。新车提供三个版本，预售价分别为：标准版 22.99 万元、Pro 版 25.99 万元、Max 版 30.99 万元。对比老款 SU7，新一代 SU7 标准版和 Pro 版售价上涨 1.4 万元，Max 版售价上涨 1 万元。「新一代 SU7 预计 2026 年 4 月上市，锁单未交付的 SU7 车主，可限时升级。」 雷军称。
对于外界关心的小米汽车建设电池包工厂问题，雷军在直播中也进行了正面回应。「可能很多网友都以为，我们整车上的电池包找个供应商买个电池包就完了，但没有这么简单。一家优秀的主机厂，想把新能源汽车做好，就一定要在 『三电』（电池、电机、电控） 技术，尤其是电池技术上，下很大功夫。」 雷军表示。
目前，小米汽车拥有超 220 人的电池研发团队。「小米汽车在宣布造车的时候，就已下定决心一定要把电池做好，所以我们组建了规模庞大的电池研发团队，并且为了把这事情搞明白还做了电池包的工厂，并深入参与电池包制造。」 雷军强调，这些都有助于小米更加深入地掌握电池技术，能够更好地与供应商协同来管控好电池的质量和安全，提高整车续航能力、充电速度等。
「我们坚持十倍投入，就是为了造一台安全的好车。」 雷军称。
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