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界面新闻
5 月 6 日，针对有车主反映的问界 M8 车型宣传三元锂电池，装车却变成磷酸铁锂电池的问题，问界汽车官方小助手回应称：「经核实，部分问界 M8 Max+和 Ultra 出厂合格证中电池类型一栏印制错误，由此带来的困扰我们深表歉意。」
问界方面表示，问界 M8 Max+和 Ultra 出厂标配三元锂电池，与车辆准入公告信息及官方参数配置表一致，可以放心使用。如仍有疑虑，可前往用户中心查验实车电池包名牌信息。
此前有车主在问界 APP 上发文质疑称：「问界 M8 的 MAX+版本电池不是说是三元锂电池么？怎么合格证上面是磷酸铁锂电池了，这是什么情况！」
三元锂电池和磷酸铁锂电池是当前新能源汽车动力电池所采用的两大主流技术路线，二者各有优缺点。
三元锂电池能量密度相对较高，搭载该电池的电动车型拥有更长的续航里程，一般用于中高档车型。三元锂电池也存在热稳定性差、循环寿命较短等缺点，而且依赖稀缺金属钴、镍，成本较高。
磷酸铁锂电池虽然能量密度较低，但安全性和循环寿命相对较优，更重要的是成本更低，广泛应用于储能、商用车及入门级电动车。
问界官网显示，问界 M8 Max+和 Ultra 版这两款车配的是宁德时代53 度三元锂电池，问界 M8 Max 版搭载的则是磷酸铁锂电池。
作为鸿蒙智行旗下的一款中大型 SUV，问界 M8 于今年 4 月 16 日正式上市，新车共推出 6 款配置车型，提供 5 座、6 座两种布局，售价区间为 35.98 万-44.98 万元。
华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾在社交平台发文透露，问界 M8 上市 24 小时，大定达 3.2 万台。「为了能让大家能够尽快提车，我们全力以赴保障生产，问界 M8 将于 4 月 20 日开启交付。」
平安证券分析认为，预计问界 M8 的稳态月销量将达到 1.5 万辆左右，2025 年将为赛力斯带来超过 400 亿元的营收，有望带动公司 2025 年盈利进一步释放。
赛力斯最新披露的 2025 年一季报显示，当季公司实现营业收入达 191.47 亿元，归母净利润 7.48 亿元，同比增长 240.6%。此外，赛力斯一季度毛利率达到 27.62%，公告显示，得益于产品结构的持续优化，公司盈利能力显著提升。
除了新车问界 M8 的上市，问界今年还迎来了 M5、M7 车型的改款焕新，旗下最贵的车型问界 M9 2025 款上市 43 天，大定破 5 万台。
（界面新闻）
文章转载自东方财富