【文章来源：techweb】
11 月 15 日消息，公安部 11 月 10 日公告，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部已组织完成了 《机动车运行安全技术条件》 国家标准的征求意见稿，现公开征求意见。
其中，新能源汽车部分增加一条 「乘用车每次上电 / 点火后 （发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态」，引发网友热议，相关话题在互联网迅速发酵。
对此，《意见稿》 起草工作组相关负责人向 《财经》 表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，「默认工作状态」 才是这一条款的核心，而非 「禁止 5 秒内加速」。这意味着，一辆车能否具备 3 秒、4 秒甚至更快的加速能力，并未被写入限制；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。
上述负责人透露，此次调整的背景是，近年来，新能源汽车销量越来越大，这些车辆在起步阶段的动力爆发普遍更快，给普通驾驶者带来更高的操作门槛。「此次调整涵盖所有能源技术路径的乘用车，但在 《意见稿》 编制说明中之所以特别强调新能源车，是因为，近年来，与起步相关的失控事故明显增多，并且多发生在这些车辆上。而传统燃油车达到极高性能的多为超豪华车型，市场存量小，但同样存在隐患。」 他说。
据此前报道，征求意见稿还进一步提升新能源汽车运行安全要求，以保障新能源汽车安全高质量发展。
一是增加 A 型电力再生式制动系统要求，规范 「单踏板」 模式应用。增加 「纯电动、插电式混合动力乘用车和多用途货车在驱动挡下松开加速踏板后，在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于 0.7 的混凝土或沥青路面上行驶时，整车制动减速度应小于或等于 0.8m/s。
二是增加踏板误踩加速抑制功能要求，要求电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能。在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置 （例如：声或光信号） 提示驾驶人，减少误踩加速踏板导致的事故。
三是增加车载娱乐系统安全应用技术要求，要求汽车行驶速度超过 10km/h 时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。
四是增加新能源汽车动力电池安全要求，明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合 GB 38031 的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置。（浩渺）
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11 月 15 日消息，公安部 11 月 10 日公告，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部已组织完成了 《机动车运行安全技术条件》 国家标准的征求意见稿，现公开征求意见。
其中，新能源汽车部分增加一条 「乘用车每次上电 / 点火后 （发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态」，引发网友热议，相关话题在互联网迅速发酵。
对此，《意见稿》 起草工作组相关负责人向 《财经》 表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，「默认工作状态」 才是这一条款的核心，而非 「禁止 5 秒内加速」。这意味着，一辆车能否具备 3 秒、4 秒甚至更快的加速能力，并未被写入限制；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。
上述负责人透露，此次调整的背景是，近年来，新能源汽车销量越来越大，这些车辆在起步阶段的动力爆发普遍更快，给普通驾驶者带来更高的操作门槛。「此次调整涵盖所有能源技术路径的乘用车，但在 《意见稿》 编制说明中之所以特别强调新能源车，是因为，近年来，与起步相关的失控事故明显增多，并且多发生在这些车辆上。而传统燃油车达到极高性能的多为超豪华车型，市场存量小，但同样存在隐患。」 他说。
据此前报道，征求意见稿还进一步提升新能源汽车运行安全要求，以保障新能源汽车安全高质量发展。
一是增加 A 型电力再生式制动系统要求，规范 「单踏板」 模式应用。增加 「纯电动、插电式混合动力乘用车和多用途货车在驱动挡下松开加速踏板后，在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于 0.7 的混凝土或沥青路面上行驶时，整车制动减速度应小于或等于 0.8m/s。
二是增加踏板误踩加速抑制功能要求，要求电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能。在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置 （例如：声或光信号） 提示驾驶人，减少误踩加速踏板导致的事故。
三是增加车载娱乐系统安全应用技术要求，要求汽车行驶速度超过 10km/h 时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。
四是增加新能源汽车动力电池安全要求，明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合 GB 38031 的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置。（浩渺）
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11 月 15 日消息，公安部 11 月 10 日公告，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部已组织完成了 《机动车运行安全技术条件》 国家标准的征求意见稿，现公开征求意见。
其中，新能源汽车部分增加一条 「乘用车每次上电 / 点火后 （发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态」，引发网友热议，相关话题在互联网迅速发酵。
对此，《意见稿》 起草工作组相关负责人向 《财经》 表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，「默认工作状态」 才是这一条款的核心，而非 「禁止 5 秒内加速」。这意味着，一辆车能否具备 3 秒、4 秒甚至更快的加速能力，并未被写入限制；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。
上述负责人透露，此次调整的背景是，近年来，新能源汽车销量越来越大，这些车辆在起步阶段的动力爆发普遍更快，给普通驾驶者带来更高的操作门槛。「此次调整涵盖所有能源技术路径的乘用车，但在 《意见稿》 编制说明中之所以特别强调新能源车，是因为，近年来，与起步相关的失控事故明显增多，并且多发生在这些车辆上。而传统燃油车达到极高性能的多为超豪华车型，市场存量小，但同样存在隐患。」 他说。
据此前报道，征求意见稿还进一步提升新能源汽车运行安全要求，以保障新能源汽车安全高质量发展。
一是增加 A 型电力再生式制动系统要求，规范 「单踏板」 模式应用。增加 「纯电动、插电式混合动力乘用车和多用途货车在驱动挡下松开加速踏板后，在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于 0.7 的混凝土或沥青路面上行驶时，整车制动减速度应小于或等于 0.8m/s。
二是增加踏板误踩加速抑制功能要求，要求电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能。在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置 （例如：声或光信号） 提示驾驶人，减少误踩加速踏板导致的事故。
三是增加车载娱乐系统安全应用技术要求，要求汽车行驶速度超过 10km/h 时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。
四是增加新能源汽车动力电池安全要求，明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合 GB 38031 的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置。（浩渺）
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11 月 15 日消息，公安部 11 月 10 日公告，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部已组织完成了 《机动车运行安全技术条件》 国家标准的征求意见稿，现公开征求意见。
其中，新能源汽车部分增加一条 「乘用车每次上电 / 点火后 （发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态」，引发网友热议，相关话题在互联网迅速发酵。
对此，《意见稿》 起草工作组相关负责人向 《财经》 表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，「默认工作状态」 才是这一条款的核心，而非 「禁止 5 秒内加速」。这意味着，一辆车能否具备 3 秒、4 秒甚至更快的加速能力，并未被写入限制；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。
上述负责人透露，此次调整的背景是，近年来，新能源汽车销量越来越大，这些车辆在起步阶段的动力爆发普遍更快，给普通驾驶者带来更高的操作门槛。「此次调整涵盖所有能源技术路径的乘用车，但在 《意见稿》 编制说明中之所以特别强调新能源车，是因为，近年来，与起步相关的失控事故明显增多，并且多发生在这些车辆上。而传统燃油车达到极高性能的多为超豪华车型，市场存量小，但同样存在隐患。」 他说。
据此前报道，征求意见稿还进一步提升新能源汽车运行安全要求，以保障新能源汽车安全高质量发展。
一是增加 A 型电力再生式制动系统要求，规范 「单踏板」 模式应用。增加 「纯电动、插电式混合动力乘用车和多用途货车在驱动挡下松开加速踏板后，在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于 0.7 的混凝土或沥青路面上行驶时，整车制动减速度应小于或等于 0.8m/s。
二是增加踏板误踩加速抑制功能要求，要求电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能。在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置 （例如：声或光信号） 提示驾驶人，减少误踩加速踏板导致的事故。
三是增加车载娱乐系统安全应用技术要求，要求汽车行驶速度超过 10km/h 时，驾驶人侧显示屏应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。
四是增加新能源汽车动力电池安全要求，明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合 GB 38031 的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置。（浩渺）