来源：
中国基金报
【导读】 车企竞争格局又生变：零跑重夺新势力销冠，比亚迪跌破 20 万辆大关
3 月 1 日，多家车企披露 2 月销量，总体 「遇冷」 成为关键词。
2 月份比亚迪、上汽的销量，同比分别下降 41.09%、8.64%。其中比亚迪月度销量为 19.02 万辆，在近年来的月度销量中首次跌破 20 万辆大关。
2 月，头部造车新势力的竞争门槛下降至 2 万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠，销量为 2.81 万辆。
2026 年春节假期叠加新能源汽车购置税新政，成为车企 2 月销量总体 「遇冷」 的重要原因。2026 年春节假期较长导致汽车行业的有效产销时间大幅缩减。
2 月成为汽车行业的消费淡季，但仍有部分车企表现突出。比如，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，2 月销量同比增长 70% 至 2.39 万辆。
接下来，汽车市场的竞争变数颇多。小米创办人，董事长兼 CEO 雷军发布微博称：「新一代 SU7 正在紧锣密鼓地准备。」
比亚迪月销跌破 20 万辆大关
吉利、上汽维持 「一哥」 地位
产销快报显示，比亚迪 2 月销量为 19.02 万辆，同比下降 41.09%，环比下降 9.46%。
对比可见，这是比亚迪近年来首次月度销量低于 20 万辆，并且未能夺回自主品牌月度销冠、国内车企月度销冠等宝座。
1 月，比亚迪的销量被上汽、吉利反超，后两者分别成为国内车企月度销冠、自主品牌月度销冠。
分析来看，比亚迪国内销量持续式微。依据产销快报估算，2 月，比亚迪国内销量为 8.96 万辆，再创其近年来在国内的月度销量新低。
同时，比亚迪 2 月的国内销量，同比下降 64.98%，环比下降 18.23%。即比亚迪国内月度销量，出现同比降幅再次扩大的情况。
2025 年 10 月以来，比亚迪国内月度销量呈现下滑态势，同比降幅维持在 20% 至 30% 的区间，但 2026 年 1 月同比下降 53.22%。
作为新能源汽车龙头企业，比亚迪受到新能源汽车购置税新政影响。自今年 1 月 1 日起，国内新能源汽车购置税，从全免改为减半征收 （税率为 5%）。
不过，新能源汽车购置税新政，对于多家头部车企的影响有明显差异。
2 月，上汽的新能源汽车销量为 7.13 万辆，同比下降 17.18%；吉利的新能源汽车销量为 11.75 万辆，同比增长 19.36%。
分析吉利 2 月的新能源汽车销量变化，纯电车型销量同比下降 6% 至 6.78 万辆，但混动车型销量同比增长 89% 至 4.97 万辆。
从新能源汽车品牌来看，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，2 月销量达 2.39 万辆，同比增长 70%。
据极氪方面介绍，极氪夯实豪华新能源 SUV（运动型多用途汽车） 市场领先地位，极氪 9X 三个月蝉联 50 万元级大型 SUV 销冠，累计交付量超 3 万辆。
新势力月度销冠再易主
蔚来再成 「增速王」
2 月，零跑以 2.81 万辆的交付量，重夺造车新势力月度销冠。
零跑创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示：「刚刚过去的 2 月，零跑交付继续稳居 （造车） 新势力第一梯队。」
此前，零跑连续多次成为造车新势力月度销冠，但小米在 1 月打破零跑 「神话」，首次坐上造车新势力月度销冠宝座。
步入 2 月，小米的交付量超 2 万辆，被零跑反超且拉开差距。对此，雷军发布微博称：「（小米） 目前在售车辆主要是 YU7。」
YU7 是小米在 2025 年下半年推出的首款 SUV 车型。一位车企人士表示，在新能源汽车时代，特斯拉Model Y 等 SUV 车型成为销售主流车型。
小米在轿车市场也有不俗战绩。此前小米仅销售纯电轿车车型 SU7，但月度交付量长期超 1 万辆。2024 年 4 月至 2026 年 2 月，第一代 SU7 的累计交付量超 38.1 万辆。
雷军多次发布微博称，小米正在紧锣密鼓地准备新一代 SU7。小米此前透露，新一代 SU7 预计在 2026 年 4 月上市。
这意味着，造车新势力月度销冠变数颇多。零跑要坐稳造车新势力销冠的宝座，仍有较多挑战。
2 月，蔚来再次成为头部造车新势力中的 「增速王」，交付量同比增长 57.65% 至 2.08 万辆。
分析来看，蔚来 2 月销量大增，主要受益于爆款车型全新 ES8。全新 ES8 是一款全场景科技旗舰 SUV，已经连续 3 个月的销量超 1 万辆。
2 月 27 日，第 7 万辆全新 ES8 完成交付，历时仅 160 天。蔚来方面称：「纯电大三排 SUV 的黄金时代已经到来。」
多家车企争夺海外市场增量
国际化成为必答题
有别于国内市场受春节假期影响，多家车企的海外销量大增。
以奇瑞集团为例，其 2 月出口量达 12.49 万辆，同比增长 41.5%，连续 10 个月的月度出口量超 10 万辆，成为首家累计出口量超 600 万辆的中国车企。
海外市场一直是奇瑞集团的优势领域。从 2025 年 6 月累计出口量超 500 万辆，到 2026 年 2 月累计出口量超 600 万辆，奇瑞集团仅用时 8 个月。
近期，众多车企为了应对国内市场的激烈竞争，纷纷加码海外市场，如今看来收获颇丰。
2 月，比亚迪、上汽、吉利、长城的海外市场销量，分别为 10.06 万辆、9.90 万辆、6.09 万辆、4.27 万辆，同比均实现大幅度增长。
吉利的收获最为明显，其 2 月海外销量同比增长 144.30%。2 月 24 日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅发布新春寄语表示：「未来，海外业务将是吉利持续发展的关键引擎。」
按照规划，吉利将通过产品输出、品牌出海、资源整合与技术赋能，在重点市场建立本地化的体系力，最终实现从 「中国制造」 到 「全球品牌」 的跨越。
淦家阅表示，吉利要从 「国际贸易」 向 「产品导向」 转型，全面推进产品适应性与本地化开发，打造全球性的标杆产品。
多家中国车企涌向海外市场，部分车企人士提出高质量出海。奇瑞集团方面称，公司在出海规模持续扩大的同时，进一步加快进入欧洲等高法规市场，呈现高端市场与新能源双线突破的特征。
（中国基金报）
文章转载自东方财富