随着美国联邦政府提供的电动汽车税收抵免即将结束，像特斯拉、通用汽车和福特等汽车制造商可能将面临巨大压力。有分析师预计，美国电动汽车销量将比目前水平减少一半。
2022 年 8 月，时任美国总统拜登签署了 《通胀削减法》（IRA），该法案规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达 7500 美元的税收抵免。
今年 7 月，美国总统特朗普签署了 「大而美」 税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年 9 月 30 日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
iSeeCars.com执行分析师 Karl Brauer 表示：「我认为你会看到第三季度电动汽车销量可能略有上升，或者至少保持强劲，因为想买的人会在 9 月 30 日前抢购。」
「我认为随后……我们将看到相当大的下降。我预计 9 月 30 日补贴结束后，美国市场份额可能立即降至 4% 以下，并可能在 2026 年初稳定在约 4%，」Brauer 补充称。
4% 的市场份额约为当前水平的一半。根据 Cox Automotive 的报告，由于买家争相在税收抵免到期前购买，8 月电动汽车销量同比增长 20%，达到 13 万辆，推动电动汽车市场份额升至 9.1%。
去年，加州大学伯克利分校的一项研究显示，如果联邦政府取消电动汽车税收抵免，美国的电动汽车销量将比有税收抵免的情况下降 27%。
通用汽车周二报告称，由于抢购潮，旗下雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 品牌 8 月电动汽车销量超过 2.1 万辆，创下单月新高。
通用北美高级副总裁 Duncan Aldred 表示：「毫无疑问，9 月 30 日税收抵免结束后，下季度电动汽车销量将下降，市场可能需要数月才能回归正常。我们几乎肯定会看到电动汽车市场暂时缩小，我们不会过度生产。尽管如此，我们相信通用仍能继续扩大电动汽车市场份额。」
Brauer 认为，通用等厂商可能通过削减利润、打折促销来维持销量势头。
他说：「几年前，当通用汽车因达到销售上限而耗尽 7500 美元的税收抵免时，他们直接将全电动 Bolt 等车型降价 7500 美元。我们将拭目以待，补贴取消后是否会有类似降价。」
除了取消税收抵免之外，特朗普政府还将削减在美国生产电动汽车的激励措施，并大幅削弱电动汽车监管积分制度。
美国环境减排项目会向生产和销售电动汽车的车企发放积分，如果一家车企在年末没有足够的积分，就可能会受到监管机构的处罚。然而，特朗普政府 7 月将未达成燃油经济性标准的罚款降至 0 美元，几乎等同于彻底抹去了监管积分的市场价值。
Brauer 表示：「别忘了，厂商也没有动力去生产这些电动汽车。各种迹象表明，即使不销售足够的电动汽车，也不会面临相关监管和处罚——也就是说，既没有 『胡萝卜』，也没有 『大棒』 来推动销售。」
（财联社）
文章转载自 东方财富
