【文章来源：新华财经】
新华财经慕尼黑 9 月 16 日电 （记者马悦然、车云龙、单玮怡） 在 2025 德国慕尼黑车展上，智能驾驶成为全球汽车产业的下一角力场。来自中国的多家企业集中亮相，勾勒出智能驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景。
中国方案加速落地
2025 年的慕尼黑车展已超越传统新车展示，成为软件、芯片与出行方案的多元舞台。中国企业携成熟量产方案与前沿探索亮相，向欧洲市场全面展示智能驾驶产业链各环节技术突破与合作优势。
中国智能驾驶的方案商不断向前。卓驭科技与一汽-大众合作推出智能驾驶辅助系统 IQ.Pilot，在速腾 L、探岳 L 等车型上实现量产，并通过大众体系 A-SPICE CL2 认证，为建立长期合作关系奠定了良好基础，体现出中国企业设计的智驾系统在流程与质量体系上的成熟度。
轻舟智航展示的 NOA 导航辅助驾驶方案已在中国大规模应用，累计主动安全测试里程超过六十亿公里，AEB 误触发率低于行业均值，量产搭载规模正逼近百万辆，辅助驾驶正从 「可选配置」 走向 「普及功能」。「我们希望把中国验证过的方案带到欧洲市场。」 轻舟智航 CEO 于骞在接受记者采访时表示。
地平线同时展示了用于智能驾驶的车规级 AI 芯片征程 6 系列以及基于该芯片打造的城市道路辅助驾驶功能 HSD 方案。基于征程 6B 芯片，博世正在开发第四代多功能摄像头，预计 2026 年开启量产，中国自研芯片已进入欧洲主流供应链核心环节。
除了专业供应商的技术突破，一些中国车企也在探索全栈自研的路径。小鹏率先提出 「全栈自研智能驾驶」，目标是在全国范围内不依赖高精地图实现辅助驾驶。零跑则提出 「全域自研」，覆盖电驱、电池、座舱和智能驾驶，并在量产车型中应用 「四域合一」 架构。
中欧智驾合作加速
实际上，欧洲传统车企近年来面临转型困境。产品投放与技术储备滞后使不少企业在电车角逐战中逐渐落于下风。在智能化方面，传统供应链模式导致软件开发与集成速度发展缓慢。在 「软件定义汽车」 的转型角力中仍处于 「补课」 阶段，如大众软件部门 CARIAD 近两年多次调整，2025 年继续裁员并推迟关键架构上线，直接影响车型上市。此外，欧盟 「Fit for 55」 计划和 2035 年燃油车禁售令，迫使欧洲车企加快调整。
「在软件研发上，我们确实走得慢了一些。」 一位参加车展的德国整车工程师告诉记者，「与中国的合作，可以帮助我们加快落地。」
在智能驾驶的全球化趋势下，中国智驾企业密集出海，中欧产业互动日益频繁。记者看到，不少企业在慕尼黑展会期间密集宣布 「落子」 欧洲，包括设立欧洲总部与研发中心，组建本地化团队，并与国际车企和供应商达成合作。如，地平线在慕尼黑设立欧洲总部，轻舟智航也宣布在德国成立欧洲总部并组建本地团队。卓驭科技选择在不伦瑞克设立分公司，涵盖研发、测试和商务职能；小鹏汽车则在慕尼黑启用首个欧洲研发中心，进一步延伸其研发网络。
大众已与卓驭科技、地平线等中国企业展开协作，借助先进方案与量产经验加快研发进度。奔驰、宝马等强化自研平台，在 AI 软件栈和域控制架构上寻求自主突破。德国企业欧摩威 （前大陆集团汽车事业部） 表示，已与地平线在座舱智能化和交互智能化领域展开合作，并在本届车展展示了基于相关芯片平台的应用探索。在德国已建立的 L3/L4 法律框架的环境优势下，在欧发展企业能够在受控环境中先行验证和落地。
公共出行有望先行
智能驾驶的未来首先要建立在安全之上。受访企业普遍表示，技术的迭代和进步皆需要量产验证与流程认证，为技术的可靠性提供现实基础。
德国 Bitkom 协会 2023-2024 的调研结果显示，多数受访者对自动化公共交通较开放，但对私家车和自动驾驶出租车 Robotaxi 持谨慎态度。安全性、事故责任与数据隐私仍是最敏感的问题。行业专家指出，企业要想赢得信任，需要常态化公布无接管率、事件率和 AEB 误触发率，并在限定区域内试点运营，并完善保险等多方面保障。
当前，公共出行市场的规模基数较小，具备较大发展空间。据美国商业市场调研公司 Grand View Research 的报告，欧洲 Robotaxi 市场 2024 年规模约 3.946 亿美元，预计 2025-2030 复合增速约达 72.7%。
中国企业为进入欧洲市场不断学习并适应调整。轻舟智航最新宣布与高通合作，计划于 2026 年面向欧洲、美国、日本和韩国启动量产交付，显示其跨平台、统一架构的技术路线正在向海外延展。「统一架构和跨平台适配，是我们未来三年在海外落地的关键。」 于骞说。
Momenta 的智能驾驶系统已在四十万辆车上量产，同时公司计划 2026 年在慕尼黑与 Uber 合作推出 Robotaxi 服务，形成从量产应用到出行运营的两条探索路径。百度 Apollo 的 『萝卜快跑』 计划与 Lyft 合作，2026 年起率先在英国和德国落地无人驾驶出行服务，并逐步扩大至数千辆无人车队。
此外，围绕底层算力与域控制的配套创新也在加速推进。中国的黑芝麻智能发布跨域计算芯片，德赛西威展示第五代智能座舱平台与车身域控制器。伴随智能座舱与夜视系统等配套创新，汽车不断向 「第三空间」 演进，成为公众智能生活的重要延伸。业内专家认为，未来，随着技术不断成熟、法规日益完善以及商业模式的持续创新，智能驾驶有望以更安全、高效、便捷的方式不断优化民众出行体验。
编辑：郭洲洋
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