作者：
吴遇利
2025 年中国车市收官战报落地，A 股及 H 股上市的六大车企——比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车都先后披露了 2025 年的销量表现。
六家车企在 2025 年均实现了不同程度的增长，公开披露过年度销量目标的几家车企也基本完成任务。其中，新能源汽车毫无疑问地成为头部车企的基本盘，自主品牌主导车市的趋势也已经逐渐固化。
从销量增长到全球化布局，不仅可以看出车企在中国市场的竞争格局，也折射出中国车企开始 「向海外市场要销量」 的主流趋势。
销量格局：比亚迪稳坐头把交椅，吉利、上汽增速领跑
比亚迪（002594.SZ；01211.HK） 以 460.24 万辆的全年销量稳居榜首，同比增长 7.73%。其中纯电动汽车销量达 226 万辆，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠。
销量第二的上汽集团（600104.SH） 与比亚迪的差距仅 10 万辆。值得一提的是，上汽的年销量增速达到 12.3%，位居排行榜第二。
上汽集团（600104） 全年销量为 450.7 万辆，完成年度销量目标 450 万辆，其终端零售销量达 467 万辆，回升态势明显。
吉利汽车（00175.HK） 全年销量为 302.46 万辆，以同比高达 39% 的增速领衔，且超额完成 300 万辆的年度目标。吉利品牌子品牌中主打高性价比的 「银河系」 销量表现最亮眼，全年销量达到 123.58 万辆，同比大增 150%。高端品牌极氪、领克分别贡献 22.41 万辆、35.05 万辆，同比分别增长 1% 和 23%。
长安汽车（000625.SZ） 去年总销量为 291.3 万辆，同比增长 8.5%，创近九年新高。其此前披露的年度销量目标为 300 万辆，销量目标完成率为 97.1%。
奇瑞汽车（09973.HK） 全年销量为 263.14 万辆，同比增长 8%，创历史新高。其母公司奇瑞集团 2025 年全年销量则为 280.64 万辆 （含合资），同比增长 7.8%。
长城汽车（601633.SH；02333.HK） 全年销量为 132.37 万辆，同比增长 7.33%。其中新能源车型销量 40.37 万辆，同比增长 25.44%；海外销量 50.61 万辆，同比增长 11.68%。
新能源、自主品牌成基石，出海已是必选项
2025 年，上述六家车企的增长逻辑高度聚焦 「新能源」 与 「全球化」。
在海外市场，新能源汽车龙头比亚迪的销量突破 104 万辆，较 2024 年翻倍，成为增长重要引擎，其在欧洲、拉美市场销量同比分别增长 65%、92%。
上汽集团的销量回升，则离不开新能源车、自主品牌、出口的共同拉动。
上汽全年海外市场销量达到 107.1 万辆，同比增长 3.1%。其中，在欧洲市场，上汽 MG 销售超过 30 万辆，同比增长近 30%。此外，上汽自主品牌销量达到 292.8 万辆，同比增长 21.6%；新能源汽车销售 164.3 万辆，同比增长 33.1%。
长安汽车的增量也得益于新能源渗透率的提升：全年新能源销量首破百万大关，达 110.9 万辆，同比增长 51%；其海外销量为 63.7 万辆，同比提升 18.9%。
奇瑞与长城汽车则都已经深耕海外燃油车市场多年，出口优势在 2025 年持续巩固。不过长城的新能源转型进度相对滞后，新能源销量占比仍不足 30%，低于行业平均水平。
奇瑞全年出口 134.4 万辆，同比增长 17.4%，12 月单月出口 14.44 万辆，首次突破 14 万辆；在总销量中，出口占比高达 47.9%。新能源业务方面，奇瑞也实现了快速增长，全年销量 90.38 万辆，同比增长 54.9%，占集团总销量比重上升至 32.2%。
值得一提的是，日前国家发展改革委、财政部印发 《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确了汽车 「两新政策」 在 2026 年继续实施，最高补贴 2 万元。业内预期，在政策驱动下，2026 年车市有望延续增长态势，消费潜力将进一步释放。
车百会理事长张永伟预测，2026 年中国国内汽车市场将微增 2% 至 2820 万辆；新能源汽车整体销量 （含出口） 有望达 2000 万辆。
车企方面也对今年车市作出了乐观预期。吉利汽车宣布，董事会已将 2026 年的销量目标定为 345 万辆，较 2025 年实现的总销量增长约 14%。
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（澎湃新闻）
文章转载自东方财富
