跳出存量竞争、直攻东南亚燃油车腹地：九号公司 「电切油」 战略能否改写国际两轮车格局？

每经记者｜李卓    每经实习记者｜郑欣蔚    每经编辑｜余婷婷    

「在中国做 （两轮） 电动车规模第一从来不是九号的目标！」1 月 24 日，九号公司 CEO（首席执行官） 王野在 2026 九号用户大会上直言。当天，九号智能两轮电动车官宣国内累计出货量突破一千万台。

「这个数字像一个灯塔，照亮了我们最初那个有些天真甚至有些狂妄的梦想。」 王野，这位工程师出身的 「80 后」CEO，对于数字既感性又理性。

图片来源：九号公司

「今天九号去扩大规模、扩建门店、在国内参与 『内卷』，是一条简单的、容易的、确定性很高的路线，但我们不选这条路线。」 王野说。

面对国内市场的存量竞争，九号决意跳出 「内卷」，将战场转向全球，向燃油摩托车市场发起正面挑战。与之同时官宣的，是九号以 「双品牌、全球化、电切油」 为核心的新阶段发展战略。

东南亚被视为这场战略的 「核心战区」。然而，这片看似广阔的 「蓝海」 早已风起云涌。雅迪、爱玛等中国同行凭借规模优势已完成抢先布局。九号 「电切油」 战略能否撕开市场缺口，改写国际两轮车格局？

对此，九号管理层在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示：公司的目标并非抢夺份额，而是依托长期沉淀的智能技术与深度本地化的用户洞察，提供超越燃油车体验的高价值产品，推动两轮智能电动车成为全球摩托车行业的主流。

从代步工具到 「移动 AI 机器人」：九号剑指全球市场

对于 「电切油」 的战略抉择，王野分享了自己对于行业趋势的判断，「电动化产品与内燃机是 21 世纪与 20 世纪的区别」，电动智能产品有机会通过电池、智能底盘、车云一体、机器人等技术的创新发展，弥补燃油车的缺陷并实现超越。

自述 「正经机器人专业毕业」 的王野特别阐释了九号 「从电动车到 AI（人工智能） 机器人」 的发展愿景。他认为，机器人并非一类特定的产品形态，而是一整套使机器具备环境感知、自主决策与自然交互能力的技术体系，九号的目标是将这套技术融入两轮出行，让产品从 「智能电动车」 演进为 「移动的 AI 机器人」。

「未来的九号车将不再只是代步工具，而是能与手机、家庭及城市基础设施联动的智能伙伴。」 王野这样描述产品形态。

「在中国做 （两轮） 电动车规模第一从来不是九号的目标！」 王野直言，「今天九号去扩大规模、扩建门店、在国内参与 『内卷』，是一条简单的、容易的、确定性很高的路线，但我们不选这条路线。」

值得一提的是，九号已在国内正式启动双品牌运营：「Ninebot 九号」 品牌聚焦便捷与安全，服务大众市场；「Segway 赛格威」 品牌则承袭其技术基因，强调驾驶乐趣与自由探索，旨在实现对内燃机摩托车的体验超越。

王野解释，「双品牌」 战略逻辑在于 「单一品牌无法满足不同用户的需求」，两个品牌将共享核心技术与服务网络，但销售渠道独立，以不同的品牌 「性格」 服务不同消费者。

他表示，九号要走的是一条 「难而正确」 的道路：以双品牌协同推进全球化，向燃油摩托车发起全面挑战，「从中国的高端电动车到全球的智能两轮车，十年内，我们希望推动智能电动两轮车在体验、功能、安全性上全面超越燃油两轮车。」

东南亚两轮电动车战局焦灼

值得注意的是，「全球化」 并非九号在突破千万台销量后的全新篇章，而是自 2012 年公司创立之初便写入基因的核心叙事。

王野强调，九号自诞生起便是一家全球视野的公司，2015 年收购赛格威后，国际化进程进一步加速。目前已拥有近 400 名外籍员工，工作语言常需要在中、英、法、德之间来回切换。他还向记者透露，除了已经深耕多年的欧美市场，今年九号已经在拉美地区以及越南、马来西亚等东南亚市场展开考察。

九号公司电动车事业部总经理张珍源在接受采访时同样表示，「今年我们将正式开启东南亚市场的布局」「东南亚市场会是我们 『电切油』 战略落地的核心区域」。

这一布局定位与该地区近年来由政策驱动的 「油改电」 浪潮相契合：菲律宾对电动摩托车及零部件实施零关税至 2028 年；越南计划到 2030 年将电动摩托车销售占比提升至 20%⋯⋯强有力的政策激励正在迅速转化为市场增长。例如，越南 2025 年上半年电动摩托车销量同比激增近 100%，已成为全球第三大消费市场。

因此，九号此刻进军东南亚，旨在抓住市场爆发的关键窗口。不过，这是一片早已被开拓的赛道。雅迪、爱玛、台铃等中国头部品牌早已在越南、印尼等地完成本地化生产和渠道布局。以两轮电动车行业龙头雅迪为例，其在越南已构建起超过 300 家门店的成熟网络。这意味着，九号在东南亚市场将要面临的已是对手林立的战场。

尽管对手林立，但在王野看来，九号的目标始终并非抢夺市场份额，而是与其他中国的两轮电动车品牌一道，在比拼中相互促进，推动智能化成为全球摩托车行业的主流。

「我和同事们曾许过愿，希望未来有一天我们的产品能写上 『中国设计，美国制造』。」 王野说。这场从国内市场迈向全球的新征程，不仅关乎九号自身的成长，也考验着中国两轮智能电动车企能否以技术和品牌实现从 「中国制造」 到 「全球智造」 的跨越。

面对充满未知的全球化之路，张珍源将九号的核心竞争力归结为 「能够真正洞察和理解用户的需求」。他指出，竞争的本质在于 「谁能更好地理解和解决用户需求」。为此，九号在东南亚组建本地运营团队，以便精准把握当地市场痛点，并将公司在智能两轮领域长期积累的技术能力，结合中国完备的产业链优势，与当地开展产业合作，最终提供贴合本地场景的产品解决方案。

从北美、欧洲的成熟市场，到东南亚、拉美的新兴战场，九号实现销量突破千万台后的全球化新征程是一场从 「中国制造」 出口向 「中国智造」 本地运营的转型。它立志成为以原创技术和品牌价值，在全球市场与本田、雅马哈等传统燃油巨头正面角逐的挑战者。这场远征，也正是对其 「电切油」 战略决心与全球本土化运营能力的真正考验。