来源：
财联社
汽车产业智能化转型 「下半场」，既是企业之间技术实力比拼的战场，亦为车辆安全升级迭代的关键发力期，后者愈发受到监管层的高度重视。
企业竞相加入动力电池「新国标阵营」
5 月 8 日，吉利汽车、岚图汽车获得 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下称 「新国标」） 检测报告，率先成为国内首批通过新国标的新能源车企。「（岚图汽车获 『新国标』 认证） 表明岚图琥珀电池成功通过 『史上最严』 动力电池新国标认证，并将率先搭载到岚图 FREE+上。」 岚图汽车 CEO 卢放表示。
面对安全需求，不断强化垂直整合能力的主机厂，在动力电池 Pack、系统管理、产品质量把控等已与动力电池供应商构建成为 「命运共同体」，后者在 「新国标阵营」 中扮演的角色随之变得更为关键。
宁德时代天行 B-客车系列、天行 H-重型商用车系列与天行 L-轻型商用车系列电池包于 5 月 7 日分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检测中心等权威第三方检测机构通过 「新国标」 检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池；次日欣旺达动力表示，闪充电池 3.0 获得 「新国标」 认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品。
GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，于今年 3 月由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于 2026 年 7 月 1 日起开始实施。「新国标」 被业界公认为是史上最严苛的动力电池安全标准，该标准针对新能源汽车动力电池的安全性能提出三大核心升级，即新增快充循环后安全测试、强化热扩散防护要求、首增底部撞击考核。
「一套围绕 『不起火、不爆炸』 的全链条安全保障体系正在成为新能源汽车产业的基础标准，随着新能源汽车渗透率的快速提升，动力电池作为其最为核心的零部件之一，安全性问题不应成为制约行业发展的因素，而是必须通过技术进步、标准迭代提供给消费者足够的信心。」 有业内人士分析称。
汽车门把手要求、标准亟需 「迭代」
汽车安全涉及的范围越来越广，颗粒度越来越高，尤其是在智能化转型持续深入的当下。
智能隐藏式门把手的出现，有效提升了美观性、便捷性，但同时对于设计冗余、应急安全等提出了更高的要求，相关事故的多次出现，致使关于 「隐藏式门把手是否会阻碍救援、妨碍逃生」 的讨论话题多次登上热搜。
5 月 8 日，一则 「公开征集对 《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准制修订计划项目的意见」 出现在工信部网站。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的 《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为 2025 年 6 月 7 日。
工信部表示，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难 （隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准项目建议书中提到，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
工信部特别指出，国外暂无与本标准相关标准。国内与汽车门把手相关的标准有 QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QC/T 1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。
更新安全技术标准、加码安全技术研发、宣传用语调整、发起安全倡议...... 从 「卷技术」 到 「卷安全」，智能网联新能源汽车产业的发展业态正悄然发生转变。在工信部发布的 2025 年汽车标准化工作要点中，更是将 「安全」 作为重点提及。「推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。」 工信部表示。
（财联社）
文章转载自东方财富