11 月 26 日至 28 日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会在西安举办。中国航空运输协会航空物流工作委员会主任李宗凌称，跨境电商崛起使航空货运成全球贸易战略动脉。2025 年上半年中国航空货邮运输量增长，国际航线为核心增长极。当前行业有挑战，应对之策多维展开。李宗凌呼吁行业系统协同，还表示高端制造出海成新增长极，航空物流将构建新生态。
每经记者｜张文瑜 每经编辑｜贺娟娟
11 月 26 日至 28 日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会 （ASRIF） 在古都西安成功举办，300 余位来自国内外部委及地方政府、行业组织、航空企业、金融机构的嘉宾代表共话丝绸之路发展，中国航空运输协会航空物流工作委员会主任李宗凌博士作精彩发言。
李宗凌认为，从驼铃古道到空中航道，千年贸易之路正经历深刻重塑。「随着跨境电商崛起，航空货运已从辅助通道跃升为全球贸易的战略动脉。国际航协数据显示，全球 80% 的跨境电商商品依赖空运完成；中国航协调研进一步揭示，跨境电商货量已占我国航空货运总量的 60% 以上。」
2025 年上半年，中国航空货邮运输量达 478.4 万吨，同比增长 14.6%。其中国际航线成为核心增长极，货量激增 23.4%。
驱动增长的双引擎，一是跨境电商基本盘持续稳固，电动汽车、工业机器人等高附加值产品出口呈倍数增长，推动货源结构向 「高精尖」 演进；二是行业主体同步进化。我国货运航司已发展至 13 家，全货机 268 架，国际市场份额稳步提升至约 44%。顺丰等企业强化 「枢纽+仓配」 能力，国货航、东航物流等 「国家队」 则加速向现代物流服务商转型。
不过，李宗凌也指出，当前行业面临三重挑战：网络过度集中于欧美市场、全链路时效仍偏长、各地政策与数据协同不足。
应对之策已在企业与政策层面多维展开。
一是模式创新层面，「航空干线+智慧海外仓+本地配送」 的一体化供应链正在构建。希音 （SHEIN） 凭借 7-8 天极速反应链，将航空物流深度嵌入产销环节；顺丰依托鄂州枢纽，在全球运营超 250 万平方米海外仓网络。
二是网络拓展同步推进。2025 年上半年新增的 117 条国际货运航线中，超 80% 集中于亚洲、欧洲及 「一带一路」 区域，有效分散单一市场风险。鄂州花湖机场国际货邮量达 22 万吨，初步构建全球 8 小时交通圈；新疆枢纽货量同比增长 7 倍，成为面向亚欧的新门户。
三是流程优化持续深化。郑州机场创新 「国际空铁联运」，粤新快线打造 「铁路干线+航空快线」 模式，将全程时效压缩至 7 天内。智慧化升级提速——上海浦东机场 CT 智能审图实现秒级验放，成都推进 「进口货物区内直转」，单票通关节省约 5 小时。
李宗凌进一步呼吁，行业需迈向更深层次的系统协同：建立跨境电商危险品分级管理白名单、推动检测报告全国互认、构建央地统筹的补贴机制、建设航空物流公共信息平台……唯有打通数据与规则壁垒，才能实现全链路可视化与高效协同。
高端制造出海将成为航空货运的新增长极。航空物流的角色，正从一个运输工具演变为整合产业链供应链的产业引擎。「对消费者而言，将从 『全球购』 升级为 『全球即时享』；对产业而言，竞争将从价格战转向供应链韧性之争，推动中国制造迈向品牌出海。我们将共同构建一个智慧化、韧性化、绿色化的全球航空物流新生态。」 李宗凌表示。
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