【文章来源：期货日报】
期货 「工具箱」 再添新场景
期货与衍生品市场正将其风险管理的功能作用，逐步从传统的大宗商品领域延伸至现代物流的毛细血管中。近日，经向监管部门及中国期货业协会备案，由中粮期货设计，挂钩郑州商品交易所编制的冷链物流运价指数的场外期权产品，在河南华鼎冷链仓配科技有限公司 （下称华鼎冷链科技） 与河南瑞通慧达供应链管理有限公司 （下称瑞通慧达） 间完成了首次交易。据期货日报记者了解，这是国内首单以冷链物流运价指数为标的的场外期权业务，标志着以金融衍生工具管理运价波动风险，从设想变为可操作的行业解决方案。
2021 年 11 月，为贯彻落实国务院 《关于推进自由贸易试验区贸易投资便利化改革创新若干措施》（国发 〔2021〕21 号），经河南省委、省政府同意，中国 （河南） 自由贸易试验区工作办公室成立 「支持郑州商品交易所创新发展专班」，提出发挥郑州交通物流优势，编制发布冷链物流运价指数的目标。随后，河南省发展和改革委员会牵头迅速启动冷链物流运价指数编制工作，河南省物流与采购联合会、郑州商品交易所为指数编制提供技术支持。1 年后，首条 「郑州—北京」 线路运价指数由河南省发展和改革委员会正式发布。
运价波动成痛点 企业寻求 「稳定器」
长期以来，运价波动是困扰众多物流企业的突出难题。作为服务网络覆盖全国、日均处理百万级订单的冷链供应链企业，华鼎冷链科技拥有覆盖全国的干支线运输网络和庞大的可调配运力池。然而，局部市场短期价格波动仍然是冲击其成本预算与利润测算的不可控因素。
「例如，当华北地区因节假日导致诸如 『郑州—北京』 此类干线运价短期内快速拉升时，会直接影响我们为该线路客户项目履约的成本。如果我们提前锁定服务价格，就会出现实际运价高于给客户报价的情况；如果临时调派其他区域运力，又会增加调度的复杂性和时效风险。」 华鼎冷链科技 CEO 王君表示，这种局部、短期的价格剧烈波动，会像 「涟漪」 一样扩散，干扰他们全国运输网络的成本预算与利润测算，给其精细化运营带来了挑战。
寻求突围的不只有货主方。作为承运企业，瑞通慧达总经理曹福裕对运价下跌的担忧更甚：「行情好时能多赚点，但淡季运价低迷时，保本都难。我们的收益完全跟着即期市场走，波动太大了。」
如何锁定成本，实现更稳健的经营？企业将目光投向了金融衍生工具。在上述产品中，华鼎冷链科技作为期权买方，<z:\KT\LM\箭头 3.tif>[下转 2 版]
向瑞通慧达购买了一份基于 「郑州—北京」 线路冷链物流运价指数的看涨期权。这类似于支付一笔保险费，获得了一项权利：如果约定期内运价指数上涨超过事先约定的水平，华鼎冷链科技可获得相应赔付，以补偿运输成本上升造成的损失；如果运价未如期波动，则最大损失仅为已支付的期权费，同时仍能享受市场运价平稳或走低带来的隐性成本节约。
「这意味着我们为该产品所关联的运输成本设置了一个明确的 『财务边界』。」 王君说，此举让一部分可变成本在财务上变得可视、可控，增强了企业应对短期市场冲击时的财务稳健性。
对期权卖方瑞通慧达来说，这笔期权费则成为了其在市场价之外提前锁定的一部分确定性收入，平滑了公司整体收益曲线。「这让我们用行业经验尝试了一种新模式。」 曹福裕说，更重要的是，它把我们和产业链伙伴更紧密地联结在一起。
专业支撑 金融机构赋能行业创新
将这一创新构想落地的推手，是金融机构的专业能力。中粮期货及其风险管理子公司中粮祈德丰 （北京） 商贸有限公司 （下称中粮祈德丰商贸），完成了此次期权产品的结构设计、定价与风险管理方案制定。
「从客户需求看，冷链物流相关企业受旺季运价上涨挤压利润的困扰，缺乏有效的对冲工具。针对固定合作商的部分运价风险，客户更关注平均成本，适合采用亚式期权来平滑对冲；针对旺季临时性、突增的运力需求，运价波动风险更集中于单次或短期交易，此场景下香草期权则更直接和适配。」 中粮祈德丰商贸衍生品部经理徐竞然表示，我们敏锐地捕捉到 「旺季运价波动痛点+差异化风险场景+适配工具缺失」 的市场特征，希望通过场外期权这一定制化工具，为产业客户提供风险解决方案。这既是响应实体经济的实际需求，也是期货衍生品服务细分领域的一次创新实践。
徐竞然坦言，在项目推进中也曾遇到需要逐步扭转客户认知偏差的情形：物流行业客户对期权 「支付权利金锁定风险」 的特性较为陌生，在开展项目过程中既要解释清楚 「固定成本对冲运价上涨风险」 的核心逻辑，也要化解部分客户 「期权未行权即浪费成本」 的顾虑。
在徐竞然看来，上述产品的成功实践具有开创性意义：一方面，当前国内虽已有集运指数 （欧线） 等相关工具，但冷链物流运价这类细分场景的风险管理工具仍存在缺口。本次实践中，首次将物流服务延伸至冷链物流这一细分领域，即便在已有相关产品工具的物流赛道，仍需紧扣细分场景的真实痛点，非传统金融标的也能成为衍生品赋能实体的有效载体：另一方面，为物流行业提供了全新的风险管理思路，让物流行业意识到运价波动风险并非只能被动承受，而是可以通过场外期权这类定制化工具提前对冲，推动了金融与细分领域的深度融合，为行业服务物流细分领域树立了可复制的样本。
冷链物流行业探索精细化风险管理新路径
郑州商品交易所与河南省物流与采购联合会作为指数的编制方，在实践中精准识别到行业企业在运价波动应对和风险管理中面临的现实问题，并依托冷链物流运价指数设计出可靠的风险管理方案，推动此次场外期权产品落地。
「河南独特的产业与区位优势，造就了规模庞大的冷链物流产业，成为保障民生、服务乡村振兴、连接全国大市场的关键力量。大量冷链产品在此集散、中转，辐射全国。对在此交汇的众多货主与承运企业而言，建立一个权威、透明、连续的区域运价参考体系显得尤为重要。然而，行业长期面临价格形成机制不透明、缺乏权威公开的价格参考标准等问题，直接影响市场资源配置效率和企业经营决策的科学性。」 河南省物流与采购联合会冷链行业分会秘书长郭鹏表示。
2022 年，河南省人民政府印发 《关于支持郑州商品交易所优势再造的意见》（豫政 〔2022〕13 号），明确提出推进物流运力等新型衍生品研发。依托河南冷链产业集聚优势与郑州商品交易所的技术资源，由河南省发展和改革委员会牵头，成功编制并发布了 「河南冷链物流运价指数」。其初衷在于建立起一个客观、公正、连续的市场价格标杆，旨为产业链上下游企业提供一个可靠的成本分析和交易参考工具，同时推动河南省冷链物流产业从规模优势向质量效益优势转变。
据了解，该指数数据来源于 40 余家业务稳定、管理规范的样本企业，通过标准化采集与严格清洗校验流程，确保数据真实、准确、可追溯。目前，指数重点监测 「郑州—北京」「郑州—上海」「郑州—广州」 三条核心干线，并由河南省发展和改革委员会官方微信公众号常态化发布三条线路指数和综合指数。
「编制权威、可信的行业指数，是发展相关金融应用的基础。我们很高兴看到指数在风险管理领域发挥了作用。」 郭鹏表示，本次实践探索标志着冷链物流产业与现代金融市场的深度融合，是 「产业数据化、数据金融化」 的成功落地。通过把反映实体运输成本的运价指数转化为可交易的金融标的，得以使原本沉淀在冷链物流行业的海量运营数据具有信息价值，并由此衍生出管理风险、配置资本的金融价值。让金融机构的资金与专业能力，通过清晰的管道注入实体经济，帮助像华鼎冷链科技这样的优秀服务商提升经营韧性与市场竞争力，无疑是行业从传统的 「重资产运营」 向 「数据与金融赋能驱动」 现代化模式演进的重要体现。
对华鼎冷链科技来说，本次实践验证了 「产业运营+金融工具」 在冷链细分场景下结合的可能性，拓宽了企业管理视野。此外，促使企业更深入地思考，如何将全国性的实体物流网络布局和金融风险管理工具运用进行有机协同。这可能在未来构成一种更高级的 「韧性供应链」 模式。
「中国冷链物流正在从规模竞争走向效率和韧性竞争。面对运价波动这个行业的共性难题，除在运营和科技上持续加大投入外，也可关注诸如河南冷链物流运价指数这类逐步成熟的行业公共产品，以及它所带来的新的可能性。」 王君说。
