每经编辑｜程鹏
曾被称为 「中年人一代神车」 的雅阁降价了。
广汽本田近日宣布，为庆祝雅阁 50 周年，老客户复购雅阁 e:PHEV 车型，仅需 13.88 万元，较官方指导价直降 10 万元，创下上市后最高降价纪录，限量 1000 辆。
据第一财经报道，最新零售销量数据显示，雅阁 2026 年 1 月销量约 1.38 万辆，环比下降 27%，在中型车的销量排名中位居第 6 名，但主要销量源自该车型的燃油版本。回顾 2025 年，雅阁有 3 个月的销量不足 1 万辆，最低月销量约为 7741 辆。
从燃油车时代开始，雅阁、凯美瑞等车型以相对可靠的 「三大件」（发动机、变速箱、底盘）、较低的油耗及保养成本等使用优势，精准踩中中年人的购车需求，一度需要加价 2 万~5 万元才能购买，也成为广汽本田、广汽丰田长期以来重要的利润来源。
但随着新能源汽车渗透率逐渐增加，这类曾经需要加价购的神车也不得不降价。
从市场来看，车市主流的 10 万~15 万元价格区间，竞争仍较为激烈。
中国汽车流通协会数据显示，今年 1 月的汽车消费指数仅为 31.1，处于历史低位。
为了拉动汽车终端消费力，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等十余家车企推出了 7 年超低息购车，大幅拉长车贷周期。车企试图用低门槛购车的政策来吸引消费者。这也精准戳中了当代年轻人购车最大痛点，预算有限但仍想拥有一辆体面的智能汽车。
乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，今年 1 月，常规燃油车价格持续上升，而新能源车则出现 「量跌价升」 的情况。
中信建投发布的最新报告显示，1 月，新能源汽车中高级别车型占比提升，其中 A00 级车和 A0 级车的销量为 8.8 万辆，A 级车销量 14.1 万辆，B 级及以上销量 39.9 万辆，分别占比 14%、22.5%、63.4%。这主要是因为新的以旧换新政策下，新能源中高端车型售价高能获取更高补贴，带动新能源乘用车销量向中高级别倾斜。
当前，这场由雅阁掀起的马年车市争夺战仍在继续。昨日，广汽丰田上新燃油车威兰达 AIR 版，限时现金补贴 2.2 万元、国补厂补置换补贴最高 1 万元，保养套餐也由广汽丰田直销。
东风日产一次性迭代 4 款新车，其中，长期霸占紧凑型轿车销量榜首的轩逸换代上市，限时优惠 1 万元；
天籁鸿蒙座舱的新版本则限时优惠 2.1 万元；其余车型也各有不同程度的限时优惠。
同时，BBA（宝马、奔驰、奥迪） 的终端折扣仍旧动辄直降 10 万元，争夺市场份额。
据蓝鲸新闻此前报道，奔驰方面，多家奔驰 4S 店 E 级多款车型优惠高达 11 万元，最高优惠高达 13.5 万，其中 2026 款 E 260 L 经典版优惠后价格为 31.99 万元 （指导价 42.99 万元）。奔驰 GLB 最高优惠额度达 12.9 万元，最低起售价格已降至 14.49 万元。
宝马方面，记者从门店销售处获得一张报价单，数据显示，宝马 530Li 尊享型指导价 52.5 万元，终端实际售价 35.7 万元，优惠高达 16 万元，价格降幅超 30%。宝马 7 系优惠最高达 27 万。
奥迪方面，奥迪 A6L 2026 款 40 TFSI 豪华动感型优惠高达 15.1 万元，优惠后价格为 27.69 万元 （指导价 42.79 万元）；奥迪 A7L 直降 18.72 万元，2025 款 55 TFSI quattro RS 套件竞速版从 66.62 万元降至 47.90 万元；飞驰人生的原型车奥迪 A3，在一些门店更是低至 10 万元。
编辑|程鹏 杜恒峰
校对|陈柯名
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